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[襄阳新闻] 大巴坠江谁来担责?律师为你解读

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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2018-11-6 10:38:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    打捞现场 新华社发

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        重庆大巴坠江事件虽然发生在千里之外的万州,但连日来,此事件在本地网络上也引发了持续讨论。有人说,打司机的乘客动手在先,应负主要责任;有人认为,司机要保证乘客安全,他不该还手,所以他的责任更多。
      对于这起案件中出现的诸多法律问题,本报专门邀请了湖北联帮律师事务所律师毕奎进行了解读。
      【案件回放】
      要梳理责任,自然要了解事件详细经过,本报记者根据官方公布的信息,将事件进行还原。
      10月28日凌晨5时1分,公交公司早班车驾驶员冉某(男,42岁,万州区人)离家上班,5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车,沿公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。
      上午9时35分,乘客刘某在龙都广场四季花城站上车,其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道,22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时,驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车,刘某未下车。不久后,刘某发现车辆已过自己的目的地站要求下车,但该处无公交车站,冉某未停车。
      10时3分,刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧,靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某,冉某多次转头与刘某解释、争吵,双方争执逐步升级,相互有攻击性语言。
     10时8分49秒,当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时,刘某右手持手机击向冉某头部右侧。
      10时8分50秒,冉某右手放开方向盘还击,侧身挥拳击中刘某颈部。随后,刘某再次用手机击打冉某肩部,冉某用右手挡并抓住刘某右上臂。
      10时8分51秒,冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里),导致车辆失控向左偏离越过中心实线,与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后冲上路沿,撞断护栏坠入江中。
      【律师说法】
     问题一:大巴坠江谁来担责
      有人说,乘客先动的手,司机是在防卫,所以应该由乘客来承担责任。也有人说,司机受到轻微攻击时不应回击,应该以乘客安全为主,毕竟方向盘在他手里,因此司机才是主要肇事者。
      毕奎说,遇到这种事件,要分三种情况:一是一方行为足以导致严重后果的发生;二是一方行为不足以导致严重后果的发生,两个人的行为共同导致严重后果的发生;三是双方行为均足以导致严重后果的发生。不同情形,承担的法律后果也不相同。
      本次事件中,乘客刘某在乘坐公交车过程中,与正在驾车的公交车驾驶员冉某发生争吵,两次持手机攻击正在驾车的冉某,实施的行为严重危害车辆行驶安全。
     冉某作为公交车驾驶员,在驾驶公交车行进中,与乘客刘某发生争吵,遭遇刘某攻击后,应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全,但未采取有效措施确保行车安全,将右手放开方向盘还击刘某,后又用右手挡刘某的攻击,并与刘某抓扯,其行为严重违反公交车驾驶员职业规定。
      毕奎认为,鉴于目前保存的资料有限,很难界定谁的责任更大,但可以肯定,二人的互殴行为共同造成了车辆失控,最终导致车辆坠江,因此二人均要担责。
      二人的互殴系因乘客坐过站的问题引起,二人应该不具有故意造成危害后果的心态,但二人应当可以预见自己的行为可能引发危害的结果,但过于轻信能够避免危害发生。
      毕奎认为,二人的行为系过于自信的过失,严重危害了公共安全,已触犯《刑法》第一百一十五条之规定,涉嫌犯罪。但二人已经死亡,已无法追究刑事责任。
       问题二:责任人已身故,还需要赔偿吗
      两名责任人已然身故,那么他们还需要为其他10余名乘客的遇难来承担赔偿责任吗?
      毕奎认为,对于受害人的损害,二人均应负赔偿责任。但在民事赔偿过程中会涉及两种法律关系的选择,选择不同,赔偿主体也不同。
      一种是合同纠纷。乘客乘坐公交公司的公交车到达目的地,双方之间建立了承运合同关系,公交公司有义务保障乘客的人身和财产安全。选择合同纠纷,承担责任的主体就是公交公司。
      一种是侵权纠纷。乘客刘某和驾驶员冉某的过错造成了损害后果的发生,根据过错程度,承担赔偿责任的主体是乘客刘某和司机冉某。
      但事故发生时,公交公司司机冉某是履行职务行为,根据最高人民法院人身损害赔偿司法解释,其责任应当由公交公司承担。选择侵权纠纷起诉,会因为涉及刑事案件而导致损害赔偿范围缩小。
      问题三:其他乘客有无制止的权利
      有网友认为,大巴坠江固然是两名当事人的直接责任,但其他乘客对这种行为听之任之也是一种放任,间接危害了自己的利益。
      也有反驳观点认为,两人扯皮,本来是很小的事,没人会想到会有这种严重的结果。而且如果因劝架发生冲突,导致有人受伤,自己反倒要担责,所以劝架是有风险的。
      对此,毕奎解释,我国《刑法》规定,为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在进行的不法侵害,而采取制止不法侵害的行为,对不法侵害人造成损害的,属于正当防卫,不负刑事责任。
       民事法律法规规定,民事权益正在遭受侵犯,其他人也有权予以制止。所以法律赋予了人们规避风险、见义勇为的权利。
      目前,我国法律没有规定普通公民有制止正在发生的犯罪行为的义务。
      【事件反思】
      如何规避类似事件发生
      其实,类似乘客与公交车司机发生冲突而造成危害的事件并不少。2017年9月16日,在广东东莞,男子樊某因公交车没有报站导致其错过站点,而与公交车司机胡某某发生争执。后樊某在公交车行驶过程中,上前拽住司机的衣领,导致司机紧急刹车,进而造成乘客李女士等人跌倒受伤。
      2001年,在上海,公交车驾驶员陆某与乘客张某发生口角后,被张某击打脸部,陆某离座与张某互殴。导致无人驾驶的公交车撞上骑自行车的一名妇女,导致该妇女死亡。
          对此,毕奎建议,对于类似的不文明、违法犯罪行为,相关部门在呼吁文明、加强道德约束的同时,也需要从以下两方面采取一些举措:一方面加大对乘客的约束,起到事前防范作用,比如通过积极宣传,让广大市民了解与司机发生冲突可能带来的严重后果,事后也要加强惩处,不能大事化小,小事化无。另一方面,要加强对运输车辆(包括大型货车、客车)的管理,加强对司机的培训,同时在公交车驾驶室可以设置一些隔离装置,防止行为人直接与司机发生肢体接触,危害公共安全。



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    [LV.Master]伴坛终老

     楼主| 发表于 2018-11-6 10:51:17 | 显示全部楼层
    对于类似的不文明、违法犯罪行为,相关部门在呼吁文明、加强道德约束的同时,也需要从以下两方面采取一些举措:一方面加大对乘客的约束,起到事前防范作用,比如通过积极宣传,让广大市民了解与司机发生冲突可能带来的严重后果,事后也要加强惩处,不能大事化小,小事化无。另一方面,要加强对运输车辆(包括大型货车、客车)的管理,加强对司机的培训,同时在公交车驾驶室可以设置一些隔离装置,防止行为人直接与司机发生肢体接触,危害公共安全。
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2018-11-6 16:41:30 襄阳草根论坛 | 显示全部楼层
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    发表于 2018-11-6 17:55:40 襄阳草根论坛 | 显示全部楼层
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    发表于 2018-11-6 19:23:50 襄阳草根论坛 | 显示全部楼层
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2018-11-6 21:25:33 襄阳草根论坛 | 显示全部楼层
    估计全国公交司机都要学习培训了
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    [LV.Master]伴坛终老

     楼主| 发表于 2018-11-7 09:38:51 | 显示全部楼层
    守门员 发表于 2018-11-6 21:25
    估计全国公交司机都要学习培训了

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     楼主| 发表于 2018-11-7 09:39:22 | 显示全部楼层

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     楼主| 发表于 2018-11-7 09:39:36 | 显示全部楼层

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    岭草 发表于 2018-11-6 16:41
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